随着现在新生产的车辆需要面对越来越多的需求,所以搭载的电子设备的数量也在不断增加,由于总体面积没有发生改变,所以电子元件的封装密度越来越高,四脚小体积石英晶振的需求不断增长.想要完成这个指标,前提条件是有精确的频率容差和更小的应用外壳.

在许多应用中,必须从AEC-Q200兼容SMD石英到AEC-Q100兼容SMD振荡器进行更改,没有补偿的石英,就不可能实现这一点.此外,由于技术原因,小外壳中的电阻增加如此强烈以至于不再能够遵守车辆制造商所要求的≥10的安全系数,因为振荡器水平不再能够在所需的安全范围内操作更高的石英电阻.使用汽车振荡器,可以驱动更高的负载,并且可以循环更多的IC,从而可以在任何情况下实现开关的安全焊接.与石英相比,石英晶体振荡器不需要外部开关机构,占用空间意味着可以开发更小的PCB.

MTBF为10亿小时并且拥有50,000g抗冲击力和70g振动稳定性的产品与0.1ppb/G的行业最佳振动灵敏度相结合不仅仅是一厢情愿,而是与LPO-AUT系列的SMD振荡器的标准环境条件相符(-40/+85°C),HTLPO-AUT(40/+105°C和-40/+125°C)和WTLPO-AUT(-55/+125°C)符合,从而为汽车市场树立了最佳价值SMD振荡器.所有汽车振荡器在相应的所需温度范围(也是-55/+125°C)下具有±20ppm的频率稳定性,在交付后10年内老化±5ppm.因此,汽车振荡器非常精确,可用于所有汽车应用,如信息娱乐系统,碰撞预警系统,汽车以太网.

汽车制造商的需求不断增长.在信息娱乐系统中通过蓝牙与外部设备的通信结构需要越来越快地运行.汽车以太网甚至布线系统也必须越来越精确地循环,以便更好地运行.变速箱控制需要高温范围和极高程度的抗冲击性和振动稳定性,石英技术无法再满足这些要求.但是,它们可以通过汽车电子晶振实现.

低功耗AEC-Q100兼容汽车振荡器,频率范围为1-137MHz,系列中提供了具有高度创新性的CMOSIC,不仅消耗很少的电能,而且可以在任何可能的电源电压下,在2.25-3.63VDC(3.3VDC或3.0VDC,或2.8VDC或2.5VDC)的电源电压范围内工作.

每个精度和每个电源电压需要其精心指定,检查,合格,购买和管理差分晶振的时间结束.“-XX-”版本(2.25-3.63VDC)在整个过程中节省了大量资金！此外,可以大幅减少组件数量,从而降低采购和库存管理中的基础设施成本(减少仓库中的资本配置等).更大量的组件也意味着更低的价格.

正常的LVCMOS方波信号具有锐边,可能导致汽车应用中的EMV问题.安装的高度创新的CMOSIC允许将输出信号的上升时间和下降时间延长多达45％,因此通过延长TR/TF时间可以实现超过-60dB的11次谐波的EMV阻尼.对于t上升和下降时间的这种简单调整具有巨大的价值.