智能、无人一直是汽车行业近年来的重要主题之一，在去年京东、百度等就已经实现无人汽车驾驶测试，今年腾讯更是特获批准进行无人汽车驾驶测试研究。不过这些无人驾驶汽车技术都是运用到私家车中，或是用于物流运输领域，今天冠杰电子想介绍的是无人驾驶的出租车。前几月还发生了一起网约出租车杀人事件，这件事一出即引发了全国上下的愤怒，一个正处青春的生命就在这样花一样的年纪花一样的季节被迫结束。虽然事件已经过去几个月之久，但是不得不让人留心那些网约车甚至一些出租车，这也是第三方机构认证措施不严格导致的错误。

不过今天我们介绍的无人驾驶出租车很有可能可以从此避免网约车带来的种种漏洞，那无人驾驶出租车到底是什么样的呢？它是有谁想象加以设计出来的呢？下面有晶振厂家的小编我来为大家详细介绍一下无人驾驶+出租车是怎么一回事！具体来说，两家德国公司──Bosch与Daimler──将加入布署Nvidia之Drive Pegasus平台的行列，以开发“生成车辆驾驶算法的机器学习方法；”Bosch表示，Nvidia将提供的Drive Pegasus平台，包括“高性能车用AI处理器以及系统软件。”

说到AI处理器那肯定少不了智能晶振的存在，没有智能SMD晶振参与是无法完成智能操作的，可是他们设计的车租车有些什么智能功能呢？第一点就是自出租车的自驾ECU网络，他们采用Xavier芯片原型开发AI自动驾驶模块，然后再根据自动驾驶出租车以往传感器研发的经验总结，估计出无人出租车在城市道路使用的自动驾驶系统ECU网络，认为这一系统至少需要能够做到每秒数百兆次运作能力才算勉强适用。

当然自驾ECU网络少不了需要各种传感器晶振的相互配合才能协作成功，除此外还需要结合其他包括雷达、视频摄像头、光达以及超音波传感器所收集/传输等在内的功能作用，这样才能真正的实现无人出租车的安全准确出行。当这些外在的设备将自己接受感应到的数据传输给自动驾驶系统ECU网络，它怎需要快速瞬速的处理分析出这些数据，并是无人出租车准确的作出相应的行为动作。

这里需要可就不在是单一的传感器晶振了，它需要各式不同性能功能的贴片晶振共同辅助完成，比如32.768K晶振它负责给整个时钟电路提供精准时钟信号，温补晶振它可以使雷达系统更精准的获取到相关信息数据，当然还必须要有耐高温的车载晶振存在，它们也是汽车电子里重要的核心部分。