汽车市场正经历一场有关联网汽车的革命。对包括了石英晶振在内得的产业而言，它代表了分析与行动的整合，其中的本机数据将转换为远程信息，而驾驶辅助功能则成为ADAS。对消费者而言，其范围超越此抽象的实作定义；联网汽车将有助于克服目前城市环境中驾驶所面临的一些最大实际问题，例如寻找停车位、在繁忙的街道中进行自适应导航，或利用科技以避免城市之间主要道路的拥塞，以及提高驾驶与行人的安全。

虽然联网功能对于提升所有道路用户的整体体验与安全性至关重要，但最终目标是全自动驾驶车，这只有透过高速数据通讯才能实现。随着车对物(V2X)通讯的持续发展，包括车对车、车对行人、车对装置以及车对电网，藉由越来越多的 ADAS 功能的推动，汽车中所产生、传输及处理的数据量正以指数性增加。涉及的有源晶振使用量和资料量极为庞大；一些分析师估计，一辆自动驾驶车每天将产生超过4GB的资料，但我们可以假设即使是非自动驾驶的联网汽车每天也会达到1GB以上。

为汽车产业开发的现有通讯管道，例如CAN、FlexRay及MOST，将继续为车载通讯提供骨干，但预期不会用它们来处理大量增加的时间关键数据。采用ADAS与自动驾驶必须大幅提高处理效能，特别是使用机器视觉系统时，因为这部分的数据极为重要。为维持传输速率，除了高性能的贴片晶振之外,汽车产业正在转向新的高速数据总线与通讯协议，以响应更快速的网络与通讯基础设施，这些类型通常出现在高效能计算(HPC)。

车辆产生及传输的ADAS数据通常需要实时处理，特别是变换车道与盲点侦测系统。这必须倚赖将恒定的数据串流馈送至高速微处理器；许多微处理器与其他装置的缺点是I/O端口的数量有限，特别是超高速PCIe端口,TCXO晶振则可以很好的弥补这个弊端。

此情况正在改变汽车供货商市场的市场动态。PCIe在汽车产业中相对较新，因此部分传统汽车供货商无法满足此需求。这为有能力提供的供货商带来了机会，例如百利通晶振。百利通晶振通过收购Pericom，提供全套的汽车PCIe产品，包括封包切换器、讯号切换器及石英晶体之前与频率产生器。百利通晶振目前提供业界首个符合AEC-Q100标准的PCIe封包切换器。PCIe与USB切换器系列产品适用于微处理器需要增加扇出的汽车应用，例如4通道、4端口PCIe 2.0封包切换器，让单一信道能够连接至主机处理器与三个端点。这些高度整合的装置 完全符合PCIe标准与AEC-Q100认证，可提供低延迟、无阻塞的封包处理与转送。它的频率产生器为封包切换器与微处理器提供频率讯号。

随着联网汽车成为高速数据网络，它将需要在不同于HPC领域的环境中，稳定地在冗长的数据线路上驱动讯号。例如，最新的USB 3.1 Gen 2规格支持10Gbps数据传输速率，而在此数据传输速率下，讯号会快速衰减。汽车内的电缆长度很容易就达到六公尺，因此为了克服衰减并提高传输数据的可靠性，同时维持高数据传输速率，制造商正转向提USB 3.1「ReDriver」的公司；可恢复并增强讯号以便在长电缆上驱动讯号的装置。

可靠的高速数据通讯将成为每部新车基础设施的一部分，以支持ADAS与自动驾驶等功能。这需要符合严格认证要求的解决方案、顶尖制造商的商业需求，以及终端使用者不断提高的期望.石英晶振处于此技术的最前线，其产品组合有助于实现全自动联网汽车的愿景。